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交通攻略

資料更新:除特別註明外 2008 年 1 月

到埃塞俄比亞自助旅遊有一點比較特別的,就是訂國際往返機票前可能你已要決定在國內旅行的交通方式,如果決定以乘內陸機為主更要先決定當地具體行程。

要預早決定是因為如乘坐埃塞俄比亞航空icon 的國際航班往來該國,二人同行可以特價購買北部的國內航班(旅遊書說是五折,必須跟國際機票同時購買,不能之後補購)。我計算過我們往 Arba Minch 以外的五程內陸機連燃油和稅只需約 HK$2,800,從香港往返的機票則約 HK$5,600 + HK$1,200。如你也是結伴同行又打算乘內陸機,記得問問是否仍有這優惠。

國外交通

fly 航空方面,首都阿的斯阿貝巴的 Bole International Airport(右圖)是唯一的國際航空口岸(據稱北部城市 Mekele 快將開通國際航班)。埃塞俄比亞航空有航班來往香港、北京和廣州,其他較有機會合用的航點包括埃及、肯亞、坦桑尼亞(坦尚尼亞)、南非、曼谷、倫敦、巴黎、法蘭克福等。 Bole 國際機場
bus 陸路方面,因埃塞俄比亞不是跟鄰國交惡(如厄立特里亞)便是鄰國本身政局混亂(如索馬里),較大機會可用的只有往肯亞的一條路,另外亦可從陸路通往吉布提。

國內交通

埃塞俄比亞的國內交通仍然很不方便,航空班次往往是每天一班甚至更少,長途巴士則平均實際時速只有 30 公里左右,兩者一律沒有夜間班次。

對自助遊客而言,走訪北部歷史旅遊點的基本上是從「快捷而較舒適」的內陸機和「親民而蟻爬般」的「跳蚤巴士」之間選擇。我因時間所限只能選前者,人數多當然還可選包車遊,但路上的顛簸和僕僕風塵則不能倖免。

fly 埃塞俄比亞的國內只有埃塞俄比亞航空提供航班,往來 Bahir DarLalibela、Gondar、Aksum 和 Arba Minch 的航線採用乘坐七、八十人的中型 Fokker 50 螺旋槳飛機(右圖),患有「螺旋槳飛機恐懼症」的朋友要注意。 螺旋槳飛機
fly 由於航線往往是 Addis Ababa > Bahir Dar > Gondar > Lalibela > Aksum > Addis Ababa 這般的「循環線」,如 Addis Ababa > Aksum 便可能得中途停三站。除了時間花多了,途中某航段爆滿也會令想走全段的旅客無機位,加上班次疏而機小,旅客宜多預留時間提早訂位。注意某星期天的航線又會有直飛或跳去中間一、兩個站,最好先到埃塞俄比亞航空的網站下載最新的時間表。
fly 不要對埃塞俄比亞航空持有偏見,以為窮國的航空公司便好不去哪裡。其實埃塞俄比亞航空在非洲屬較佳的航空公司之一,安全紀錄排名亦在前列位置。 沙塵滾滾
bus 除了往來首都和各地機場的道路,埃塞俄比亞境內很多仍不是柏油路,行車時會沙塵滾滾(右圖)。不過我們路上不時見到中國的建築公司正在當地修路,路況亦似較旅遊書的形容有明顯改善,我想不久將來全陸路遊會變得更舒適、快捷和可行。
warn 「跳蚤巴士」不是拿來開玩笑,乘客是幾乎保證會有跳蚤(右圖)上身的。雖然我這次沒乘坐過當地的長途巴士,但也在首都乘小巴時「中伏」。 跳蚤
info 據聞埃塞俄比亞的原始時間計算方式是以天亮為一天的開始,七時可能變成我們心目中的十二時。聽說有時巴士班次會以這原始時間表示開車時間,但我不確定。我估計至少主要旅遊區應已跟國際標準接軌,最好向當地人確認發車時間。
info 另外埃塞俄比亞也有自己的原始歷法,年份大致較公曆遲七年,一年有 13 個月,新年、聖誕的日子也跟國際標準不同,不過我未聽過對旅客有實質影響。
bus 遊南部的國家公園或前往 Lower Valley of Omo 地區很難全使用公共交通,包車(右圖)或跟團幾乎不能避免。 包車
money 在埃塞俄比亞包車十分貴,全包每天約 US$150-180,有些較便宜的便要每公里計算油費,算來可能更貴。
info 我包車和訂酒店的旅行社名叫 Lal Hotels and Tour icon,基地在 Lailibela 的 Lal Hotel,首都有分店。
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